Marin d'eau douce

Un beau projet à Rennes, retirer la dalle qui est sur la rivière.

A voir ici :

https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/rennes-la-dalle-du-parking-vilaine-sera-detruite-le-fleuve-va-reapparaitre-c6829524-7797-11ec-9aaa-90dc33402460?fbclid=IwAR3yFUW-Lj_7O5-YB-8lrI448_Ellm1KMQZf12llM0QlofXclAUzcW_1YhQ

PhB 2022 01 20

Voir ici :

Lille: De la pollution aux hydrocarbures sur le canal de la Deûle (msn.com)

PhB 2021 11 22

L’idée reste bien sûr de renforcer les liens au quotidien de la population avec ses canaux. Mais aussi de valoriser le patrimoine fluvial, de favoriser son attractivité, ...

Quels sont les projets pour rapprocher Strasbourg de l’eau ? (msn.com)

Nous manquons cruellement de projets d'aménagement de nos fleuves et rivières ...

Rennes : Le ponton donnant accès au bistrot sur l’eau va devoir être enlevé (msn.com)

PhB 2021

Article intéressant pour les gens concernés.

Installé sur sa péniche, il peut échapper légalement à l’IFI (msn.com)

PhB 2021 04 13

Sale temps pour la plaisance :

http://www.actunautique.com/2016/03/le-coup-de-poignard-de-segolene-royal-contre-les-industries-nautiques.html

PhB

Découvrons le canal de la Martinière sur le blog de Framboise à Pornic :

http://framboise-pornic.eklablog.com/canal-de-la-martiniere-frossay-le-migron-44-a2186072

PhB

Le canal de Nantes à Brest est interrompu par un ouvrage imposant mis en service en 1930, le barrage de Guerlédan et le lac artificiel du même nom. Dix sept écluses et les ouvrages associés sont ainsi engloutis au fond de la vallée du Blavet.

Les ouvrages du barrage nécessitant des inspections et réparations, le lac doit être régulièrement vidsé, ce fut le cas en 1966, 1974 et 1985 et de nouveau cette année, d'avril à octobre. C'est ce qui est appelé l'assec.

Le Blavet reprend son cours naturel et la vallée prend une allure lunaire, le fond du lac étant recouvert de croûtes de vase. Cependant au bout de quelques mois, la nature reprend ses droits et une importante végétation se développe.

Voici l'allure du lac en septembre de cette année après plus de 4 mois à l'air libre.

On découvre une écluse puis deux puis trois ...

Les routes qui mènent au lac sont barrées et des parkings aménagés, pour des raisons de sécurité les visites sont très encadrées. Ainsi il n'est pas aisé de faire une visite express, il faut prévoir un peu plus de temps que je n'en disposait !

Liens utiles :

Toute l'histoire du lac est résumée ici : http://guerledanaventures.com/assec-du-lac-en-2015/

Les enjeux hydrographiques, ici : http://www.vidangelacguerledan.fr/lac-guerledan.php

En vidéo :

Sur FR3

https://www.youtube.com/watch?v=olhIXvKEFlg

https://www.youtube.com/watch?v=jtxkYj7NWG4

https://www.youtube.com/watch?v=AwAQ8UjF_Uc

PhB septembre 2015

La partie 1 de ce voyage ICI.

La partie 2 de ce voyage ICI.

Après une nuit passée au calme à Ancy le Franc nous poursuivons la montée vers Ravières. Le parcours est assez bucolique, les paysages de printemps affichent de jolies couleurs.

Ravières.

La halte de Ravières est vaste avec un quai bien entretenu. Ici encore une bonne partie du quai est réservée au bateau hôtel mais il n'est pas là, nous n'en tenons pas compte. Pourquoi donc les municipalités ne mettent pas  "priorité au bateau hôtel" plutôt que "réservé" ?!

Justement, pendant que 4 ou 5 quais lui sont "réservés" entre Montbard et Saint Florentin, le bateau hôtel est stationné presque au milieu du chenal juste à la sortie d'un pont. Le Seigneur du fleuve est chez lui, n'est ce pas !

Buffon.

Quatre heures de navigation et nous arrivons à Buffon qu'il ne faut pas manquer de visiter.

Le bâtiment de la forge elle même n'est pas le plus grand mais il comporte un escalier monumental qui servait de gradins lorsque les notables du coin venaient assister à une coulée de fonte.

Le site est entouré d'une belle rivière qui donnait l'énergie permettant d'activer les machineries dont le gigantesque soufflet de la forge (ci dessous à droite).

Les bâtiments qui entourent la forge servaient à une première transformation de l'acier. Plus loin dans la propriété se trouvaient les logement de tous les employés, ces bâtiment sont aujourd'hui habités par les propriétaires actuels qui prennent grand soin du site exceptionnel dont ils ont la lourde charge.

Saint Rémy.

En soirée nous poursuivons jusqu'à St Rémy qui sera l'étape finale de notre croisière. En effet nous avons repéré sur le petit guide vert Michelin de la Bourgogne, un restaurant qui nous semble sympathique.

Sincèrement si nous n'avions pas eu le guide nous ne serions jamais rentrés dans cet établissement tellement la façade est pitoyable ! Nous avons vérifié deux fois que nous n'avions pas fait d'erreur avant de franchir la porte.

Nous n'avons pas regretté, l'intérieur est charmant, les patrons agréables et le repas fut excellent.

Bien stationnés nous laissons le bateau et poussons jusqu'à Montbard en bicyclette.

Montbard.

Montbard est une halte verdoyante et calme en cette saison, malheureusement nous devons faire demi tour, nous n'en verrons pas plus.

En conclusion.

La crue de l'Yonne nous a forcés à visiter le canal de Bourgogne que je n'aurais sans doute pas vu sans cela. En effet sa réputation internationnale en fait, comme le canal du midi, une des voies d'eau les plus fréquentées et le parcours n'est pas toujours des plus intéressant. Cependant nous avons passé une bonne semaine (dix jours exactement) et je ne regrette pas.

En dix jours, du 3 au 13 mai 2015, nous avons fait Migennes - Tonnerre et retour (4 jours), pensant pouvoir poursuivre sur le Nivenais. Puis, l'Yonne étant toujours en crue nous avons fait Migenne - Saint Rémy et retour.

Les écluses sont pour la plupart manuelle, manoeuvrées par les éclusiers auxquels il n'est pas interdit de donner un coup de main.

Vous l'aurez compris, le canal de Bourgogne n'est pas mon préféré mais il mérite quand même une visite et certain sites comme Ancy le Franc et Buffon sont réellement des endroits à ne pas manquer.

PhB 06/07/2015

Passé Flogny (voir part 1 ICI), Tonnerre n'est plus bien loin, nous y sommes en une petite matinée.

Les douces couleurs de la Bourgogne.

L'ancien lavoir de Cheney.

Tonnerre.

La halte de Tonnerre est bien aménagée, la berge est accueuillante mais le site n'est pas particulièrement joli. Nous n'y resterons que pour le déjeuner.

La halte de Tonnerre dans un petit bief de 580 mètres.

Bien, jusque là le canal ne nous a pas trop séduits. Passé Tonnerre, le paysage change un peu, le canal devient un peu plus sauvage. Nous allons vers Tanlay.

Le canal "monte" dans la campagne.

Tanlay.

Et voici Tanlay, une halte confortable près des terrains de sport et de l'avenue qui mène au château. Le bourg propose tous les commerces. Par contre, sur 50 mètres soit la moitié, le quai est réservée au bateau hôtel.

Entre les bateaux résidents et le bateau hôtel pas beaucoup de place pour le passage.

Passé Tanlay on arrive rapidement à l'écluse d'Argentenay décorée par l'artiste local. Je vous laisse juges.

Plus nous montons, plus le paysage devient sauvage, la voie ferrée s'éloigne, même si elle n'est jamais très loin, elle se fait plus discrète.

Ancy le Franc.

Passé Ancy le libre voici Ancy le Franc qui mérite un arrêt. La halte est installée en face d'une maison majestueuse et le long de la route qui mène au château (à 600 mètres de l'accès). Le château bien caché du canal par les arbres mérite une visite.

Le château à peine visible depuis le canal.

 Je vais terminer cette page sur cette jolie rencontre avec Elisabeth et son teckel ...

A suivre ... ICI