Marin d'eau douce

La Loire à Gien.

philippeberthaum — Thu, 29 Mar 2012 08:45:00 GMT

La Loire ... Beau fleuve, le plus long fleuve de France.

On parle de la douceur des bords de Loire, les Rois et les nobles ont construit des châteaux sur les bords de Loire, ce n'est pas un hasard.

En passant par Nantes, Ancenis, St Florent le Vieil, le Loire est navigable jusqu'à Bouchemaine (à deux pas d'Angers) sans écluse.

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Je m'arrête souvent à Gien, la Loire n'y est plus navigable mais je trouve cet endroit très beau. Gien est une jolie ville de province, assez éloignée de Paris (1h15) pour rester active et avoir sa vie propre.

Sur le bords de Loire on y trouve, rive droite un quai et rive gauche une plage et une grande étendue d'herbe où paissent des moutons.

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Ici, les couleurs changent tout au long de la journée, un peu comme dans la baie du Mont St Michel. A la belle saison. Aussi comme au Mont St Michel, l'eau est dangereuse, les courants y sont très forts.

Septembre 2011, 8h30 le matin, une belle lumière filtrée par la brume,
les traditionnels "Toue cabanée" sont au mouillage.

Trois heures plus tard la lumière à totalement changé,
le ciel est bleu, la Loire est bleue aussi.

Quelques mois plus tard, février 2012, cinq jours à -10°C et la Loire charrie des glaçons. Les canards n'ont pas très chaud !

Photos JPM.

Plus malins que les canards, les pigeons se sont trouvé un bel abri !

Photos JPM.

Particularité locale, faïencerie de Gien oblige, de nombreuses plaques de rue sont réalisée en magnifique faïence locale (bientôt quelques photos).

PhB

Plaisance et écologie.

philippeberthaum — Mon, 12 Mar 2012 07:38:00 GMT

Je le disais dans d'autres pages, internet c'est formidable. Un blog vous apporte des rencontres inattendues ! Nous verrons cela à la fin de cet article ...

Visiter les voies d'eau en bateau nécessite de mettre en oeuvre des moyens relativement importants et consomme un peu de carburant !

Je n'ai jamais osé en parlé mais je dois être honnête, la plaisance en eaux douces n'est pas si écolo que cela. Mis à part que les plaisanciers dans leur très grande majorité respectent scrupuleusement la nature qu'ils traversent, leurs bateaux :

Canal du Nivernais,
on se baigne dans l'Yonne.

Rejettent les toilettes dans le cours d'eau.

Certes cela représente des quantités ridicules comparé au volume transporté par le cours d'eau. Cependant la réglementation oblige maintenant les bateaux à être équipés de cuves de rétention qui peuvent être vidées comme cela se fait pour les camping-cars. Pour autant, les communes riveraines des cours d'eau ne sont pas encore équipées de sites de vidange, aussi on continue à rejeter à la rivière ...

Parfois, sur des sites récents, on peu voir un terrain d'accueuil pour camping-cars qui se trouve juste au bord de l'eau et dans ce cas la zone de vidange est utilisable par les bateaux. C'est l'avenir.

Rejettent les produits de vaisselle à la rivière.

Ce n'est pas trop grave, on trouve d'excellents produits biodégradables, faut il encore y penser. Les Compagnies de location le rappellent régulièrement dans leurs brochures.

Consomment du carburant.

Là, le bas blesse réellement. Un bateau de rivière ça ne va qu'à 5 kilomètres par heure, c'est vertueux mais avec environ 5 litres à l'heure, un bateau de rivière consomme 100 litres aux 100 kilomètres !!!

Tant qu'on n'a pas fait le calcul on ne se rend pas compte combien c'est monstrueux !

Cependant il faut ramener les choses à leur juste valeur. Ce bateau n'est pas un moyen de transport, c'est un logement et un loisir, il fabrique sont eau chaude et son électricité. Il ne va pas faire des milliers de kilomètres comme une voiture. Dans l'absolu, son impact est dérisoire.

Malgré tout, un réel effort est a réaliser et je ne comprends pas pourquoi les bateaux électriques ne sont pas plus fréquents. Au moins pour les petites unités. Tout s'y prête :

1° Les bateaux de rivière nécessitent des puissances modestes, comparables aux petites voitures électriques qui commencent à être mises en circulation.
2° Un bateau ne craint pas d'être lourd donc pas de problème avec les batteries.
3° Il est assez facile d'aménager des prises électriques le long des cours d'eau, il y en a déjà beaucoup, il serait tout à fait possible de recharger tous les jours voire tous les deux jours. Cela permettrait à des petites communes d'attirer un peu de passage et pas que des gens qui laissent leurs poubelles.
4° Le moteur électrique est silencieux, Quel plaisir que de glisser sur l'eau avec juste le bruit du clapotis le long de la coque !
5° Enfin, pour les compagnies, le moteur électrique apporterait de réelles économie sur l'entretien des moteurs.

Que des avantages ...

Photo Alain Raffin,
avec l'autorisation de l'auteur.

Revenons aux rencontres. J'ai reçu récemment une message d'une famille qui parcours les cours d'eau en vélo. Voila un moyen écolo de visiter les cours d'eau et de plus, en vélo le point de vue est différent de celui que l'on a en bateau. On peut s'arrêter plus facilement, revenir sur ses pas, chercher l'angle idéal pour une photo.

Quelques photos très réussies ICI. Il s'agit du canal du Loing, canal que j'ai fait en enchaînant jusqu'à Briare mais duquel je n'ai rapporté aucune photo pour cause d'appareil défaillant !

Rappelons que le chemin de halage est interdit à tout véhicule mais les vélo-touristes y sont systématiquement admis à condition qu'ils ne plantent pas la tente sur le territoire de l'Administration ! Les chemins de halage sont le plus souvent bien entretenus et tout à fait praticables.

PhB

La Seine de Paris à Tancarville.

philippeberthaum — Wed, 21 Dec 2011 09:29:00 GMT

J'ai retrouvé dans mes archives un document absolument incroyable !

Une vieille carte de la Seine depuis Paris jusqu'au Havre (Tancarville), sous forme d'un long ruban de 10 cm de large et 4m20 de long !

Il n'y a sur ce document aucune mention d'auteur ou d'imprimeur, sans doute devait il être dans une pochette ou une couverture que je n'ai plus. Je ne sais même pas d'où me vient ce document

Il est présenté à la "façon Navicarte", c'est à dire dans le sens du fleuve qui est rendu linéaire et non pas avec le nord en haut.

Toute la carte est sur le site marin d'eau douce.

à bientôt.

PhB

La mer demi sel (suite)

philippeberthaum — Sat, 10 Dec 2011 18:26:00 GMT

Souvent, assis au bord de l'océan, notre regard se perd vers l'infini, il peut alors se passer de longues minutes sans que notre pensée soit réellement concentrée sur un sujet mais sans non plus que l'ennui vienne nous taquiner.

En quelque sorte le fleuve porte en lui la même immensité que l'océan, même si le regard ne peut s'y perdre vers l'infini, le frémissement de l'eau qu'il porte a le même effet hypnotique car cette eau est bien en route pour un voyage lointain.

L'estuaire de la Loire est joliment illustré par Framboise44 ICI à Paimboeuf .

Merci Framboise.

PhB

La mer demi sel.

philippeberthaum — Mon, 28 Nov 2011 17:07:00 GMT

On connaît le beurre doux, le beurre salé et le demi sel. L'eau aussi peut être douce, salée et demi sel, c'est ce que j'appelle "la mer demi sel".

La mer demi sel c'est cette étrange frontière mouvante où l'eau de mer rencontre l'eau du fleuve, où la marée repousse ce dernier qui, lui même reprend le dessus à mer descendante. C'est l'estuaire ...

C'est un endroit particulièrement dangereux pour la navigation, les courants y sont très forts. Le balisage est comme pour entrer dans un port, venant de la mer, le vert à droite, le rouge à gauche.

Ici se mélangent le trafic marchand, les bateaux de pêche et de plaisance, les cargos remontent la Seine jusqu'à Rouen. Seuls deux ponts permettent de traverser la Seine entre la mer et Rouen, le célèbre Tancarville et le plus récent pont de Normandie.

L'endroit est surveillé en permanence par une véritable tour de contrôle digne des plus grands aéroports.

Curieusement, en une journée nous n'avons pas vu beaucoup de bateaux.

La ville de Honfleur est abritée le long de la rive gauche. Sur les hauteurs, côté corniche, elle fait face aux installations industrielles du Havre.

Ce n'est pas le plus joli des paysages mais l'aspect est grandiose avec des nuances de couleurs qui ont inspiré les plus grands peintres.


		La ville de Honfleur est un haut lieu du tourisme normand, c'est probablement le site le plus varié et le plus intéressant, du moins à mon avis. Cela ne doit pas nous faire oublier que c'est aussi un authentique port de pêche avec des bateaux "tout moche" en forme de sabot.

Bien sûr l'endroit le plus célèbre est le vieux bassin, port historique maintenant affecté à la plaisance. Cet endroit est unique, je ne connais pas d'équivalent. Les restaurants qui sont le long du quai accèdent aussi, un étage plus haut, dans la rue qui monte derrière. Il en est de même pour les boutiques.

Les magasins, parlons en, il y a à Honfleur une concentration incroyable de magasins d'art et des plus beaux (des plus chers aussi). J'ai eu le coup de foudre pour un petit bronze de 20cm et j'ai eu l'imprudence de demander le prix, 5 000€ ! Ouf, une autre fois !

Il y a aussi de nombreux restaurants, l'un des plus raisonnables, je n'hésite pas à le dire, est le "chat qui pêche".

Le petit centre de Honfleur reste un endroit raffiné où les jolies façades ont été préservées. Les rues sont piétonnes ou avec priorité aux piétons. Juste derrière le vieux bassin trône l'église Ste Catherine complètement construite en bois.

Nous avons laissé derrière nous les galeries de peintures et sculptures, les confiseries débordant de fruits confits et de chocolats, les petits restaurants qui sentent bon les fruits de mer pour découvrir un endroit que je ne connaissais pas. Il s'agit de la plage qui borde l'estuaire, au nord d'Honfleur, au pied de la corniche. Le vent qui prend de l'élan dans la vallée de la Seine vient lécher le sable, la baignade est protégée des courants par une digue. Cette digue est équipée d'un pylône de survie pour les imprudents qui se feraient prendre par la marée remontante. Pour vous dire que l'endroit est un peu dangereux.

Atout moment on devine en arrière plan le pont de Normandie qui traverse la Seine à deux pas d'Honfleur. La zone est marécageuse, les joncs de mer brillent au soleil. La plage se termine par une digue. Le magnifique hôtel "la ferme St Siméon"* domine l'estuaire ainsi que quelques belles demeures. Nous avons failli faire demi tour à cet endroit, bien nous a pris de poursuivre car nous avons pu découvrir le "jardin des célébrités" !

Cet endroit est un immense espace vert, parfaitement entretenu et qui longe l'eau. Ici et là des haies sont taillées en forme de bateau et dans chaque bateau il y a le buste d'une célébrité qui a eu rapport avec Honfleur. Je ne peux résister à l'envie de vous montrer ces photos.


Michel SERRAULT		Georges SAND		Alphonse ALLAIS

Nous sommes au bout du jardin et c'est surprenant comme les installations portuaires se jettent brutalement sur nous. Le contraste entre la douceur du jardin et les ferrailles des grues est saisissant.
Dans le fond, le pont de Normandie étale son élégance mais cela n'est pas suffisant pour effacer totalement cette impression de décor inachevé.

Une autre allée bordée de "célébrités" nous ramène vers l'entrée.


Binot PAULMIER de GONNEVILLE		Lucie DELARUE - MARDRUS		Jean Baptiste COLBERT


Samuel de CHAMPLAIN	Albert SOREL	Pierre BERTHELOT
			buste absent
Louis Alexandre DUBOURG	Léon LECLERC	Anne Marie Louise d'ORLEANS

Marie Catherine le JUMEL de BARNEVILLE	Johan Barthold JONGKIND	Charles BAUDELAIRE

Eugène BOUDIN	Claude MONET	Charles V le sage

Et comme les concepteurs ont fait les choses bien, le "petit bateau" de Monet est installé sur une île reliée par un pont qui évoque le jardin de Giverny.

Notre balade se termine et nous n'avons pas vu un seul bateau ! Heureusement en voici juste un qui descend vers la mer, c'est assez impressionnant de le voir passer à quelques dizaines de mètres de la digue derrière laquelle les estivants peuvent se baigner.

Notre balade se termine car je veux encore passer à Vernon en rentrant. Juste le temps de faire un petit détour par le pont de Normandie.

Honfleur est une ville animée quelle que soit la saison. Ses restaurants et ses commerces de qualité attirent des clients de l'autre rive et le pont favorise cet échange. Cela en fait une destination exceptionnelle pour un week end depuis Paris.

PhB

* Note : la ferme St Siméon est un établissement de qualité qui offre une belle demeure, un SPA de rêve et un service irréprochable.

Le bâtiment principal.

Un SPA de rêve.

La chambre de Monet.

Vue sur l'estuaire.

Le canal de la Martinière.

philippeberthaum — Sat, 19 Nov 2011 09:58:00 GMT

Ce n'est plus une voie navigable au sens propre, mais Framboise44 nous offre un magnifique reportage sur le canal de la Martinière qui longe la Loire.

A voir ICI et ICI.

A bientôt.

PhB.

La Seine à Vernon.

philippeberthaum — Fri, 04 Nov 2011 10:41:00 GMT

J'ai déjà parlé de la Seine à Paris, éloignons nous un peu et voyons ce qu'elle donne à Vernon.

À 75 kilomètres de Paris par la route, à peu près le double par la Seine, Vernon est une jolie ville mi-bourgeoise, mi-populaire qui reste animée avec des commerces de qualité. Paris - Vernon par la Seine, 4 écluses, Suresnes, Chatou, Andrésy et Méricourt, deux écluses ne sont plus utilisées, les Mureaux et Port Villez.

J'y ai plein de souvenirs de jeunesse à Vernon, cependant même sans cela, cette ville mérite que je prenne le temps de rédiger une petite page sur ce blog.

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La Seine à Vernon est un fleuve large et tranquille. Lieu de promenades, attraction pour les vernonnais du temps où la télé n'existait pas (ci contre dans les années 1920).

Mais aussi promenade en famille pour les visiteurs parisiens (ci contre en 1932), sur cette photo on voit bien l'ancien pont, détruit depuis et dont il ne reste que la maison (ci dessous).


L'histoire de ce pont est assez tumultueuse. Le pont en pierre de la photo de 1932 a été définitivement détruit pendant la dernière guerre.

Ce vieux pont jouxte le site des tourelles ou est abritée la structure d'accueil des activités nautiques et un ponton de dimensions raisonnables.

Revenons quelques années en arrière, la Seine à Vernon c'est aussi le Gardon Vernonnais dont mon oncle a été longtemps Président ce qui nous a permis de goûter quelques mémorables fritures de gardons. Cela lui a valu aussi de recevoir la médaille du mérite agricole dont il était très fier.


	Retour de pêche, on compte le poisson puis ... on fait la fête !

À cette même époque, milieu des années 60, en bons marins d'eau douce nous avons régulièrement fait du Zodiac à Vernon, c'était assez facile d'emporter ce pneumatique et son moteur dans le coffre de l'AMI6 break de ma Mère. Nous avons même fait une fois le trajet Paris - Vernon par la Seine (une petite journée de navigation).

En Zodiac sur la Seine à Vernon.
Halte au bord de l'eau
sur l'île de la Madeleine.

Corvée de carburant.	Un tout petit peu en amont de l'île Corday, là où se trouve aujourd'hui le club de ski nautique, se trouvait autrefois la halte nautique, avec pompe à essence, buvette et garage à bateaux, des rails et un treuil de mise à l'eau.
	L'Escale aujourd'hui.	Zone de vitesse et tremplin pour le ski.

Ce site est particulièrement agréable et adapté à la pratique du ski nautique. Les skieurs empruntent le bras interdit à la circulation (à gauche sur la photo précédente) et y bénéficient d'un tremplin. Le plan d'eau est grand et calme. Bien Sûr les péniches laissent parfois dans leur sillage quelques remous, mais c'est tant mieux, cela rompt la monotonie.

	La ville de Vernon possède encore de belles maisons à colombages situées tout autour de la collégiale qui a été épargnée par les bombardements. Le reste de la ville a malheureusement beaucoup souffert de la guerre.

Les sites intéressants :
Le Gardon vernonnais.
Le club de ski nautique.
Le site de la ville de Vernon.
L'histoire des ponts à Vernon.
La libération de Vernon.

PhB

ST 732

philippeberthaum — Tue, 25 Oct 2011 15:31:00 GMT

Il n'en reste plus que trois au monde dont un à Redon !

Il s'agit des remorqueurs qui ont été spécialement conçus, fabriqués au Texas puis amené en Normandie pour le débarquement. Ils ont participé à l'assemblage des pontons en béton, véritables ports flottants qui ont permis le débarquement de tout le matériel de guerre destiné à reprendre à l'énemi les territoires occupés.

Ces bateaux sont conséquents et celui ci occupe une place non négligeable dans le grand bassin de Redon.

Après guerre, ce bateau a pas mal baroudé sur trois continents avec différents propriétaires pour être promis à la casse en 1992. Il faut dire qu'il n'est plus comme neuf ! Mais ... c'est peut être une belle occase ...

En fait il n'est pas à vendre, en rentrant de Redon, j'ai voulu en savoir un peu plus sur ce beau tas de ferraille et quelle n'a pas été ma surprise en constatant que son propriétaire n'est autre que le responsable de la base Locaboat de Redon !!! Oui celui à qui nous venions de rendre les clefs du bateau après une semaine de croisière.

Voyez plutôt le reportage (janvier 2011) : ICI.

Il faut quand même être passionné pour acheter un yacht comme ça, mais je peux le comprendre. Il n'a pas voulu laisser ce morceau de patrimoine partir à la casse. Reste qu'il n'a toujours pas de solution pour le remettre à niveau et que ça coûte 3000€ par an rien que pour le garder à quai.

La chasse aux idées est ouvertes !

PhB

46 ans de service

philippeberthaum — Mon, 17 Oct 2011 15:53:00 GMT

La Jeanne d'Arc, 1964 - 2010.

La "Grosse", la "Vieille" ou la "Vieille Dame", pour les intimes, a tiré sa révérence. Les bateaux ont toujours un petit nom calin pour les marins qui les ont pratiqués. Je vous avais dit que "Marin d'eau douce" aimait aussi la mer et bien, ça m'a fait un choc de savoir que la Jeanne était retirée du service. Je l'avais vue à Brest, fin 1976 lorsqu'elle partait pour un nouveau tour du monde. Au mois d'août de la même année j'avais fait mes classes à Hourtin avec un appelé qui s'était battu pour être photographe à bord de la Jeanne et ... y était parvenu !

La Jeanne fait partie de ces bateaux qui ont marqué une époque. Seul bateau porte hélicoptère, à la fois bateau école et bateau de guerre, d'une conception totalement originale pour le début des années 60, avec la volonté de représenter la grandeur de la France partout à travers le monde.

Je ne vous raconterai pas son palmarès vous le trouverez dans les images que je vous recommande ci après. Simplement je ne pouvais pas laisser partir ce bateau de légende sans un petit coup de chapeau. Le commandant qui a ordonné la dernière mise à l'arrêt de la chaudière en avait vu d'autres, pourtant ... il avait la larme à l'oeil.

Un "webdocument" de référence qui nous offre un tour complet de la question. A déguster ICI. Les 3 photos qui suivent, pour vous donner envie, sont extraites de ces petits films que l'on peut visionner à volonté, sujet après sujet. D'une certaine façon, une visite à la carte de la vie et de l'histoire de ce beau bateau.

Il faut absolument voir ce document qui est réalisé avec goût et comprend des vues inédites.

D'autres documents sont accessibles, en voici une petite sélection :

Le dernier voyage sur WAT.TV, un petit film de 29mn, assez technique mais très accessible et intéressant.

Sur TF1 un reportage assez bien fait sur l'historique du navire.

Un coup de projecteur sur les opérations humanitaires.

Et aussi un reportage de France 24 assez bien fait et centré sur "le dernier voyage".

Enfin deux sites de référence sur le bateau, ICI et LA. Cette dernière page propose un document pdf bien réalisé sur le bateau.

Une page de la Royale, et qui fut joliment écrite, vient de se tourner.

PhB

Coup de gueule !

philippeberthaum — Sun, 02 Oct 2011 13:46:00 GMT

La plupart des marque de luxe françaises fabriquent en Chine ou en Corée du sud. Alors je ne vois plus en quoi la contrefaçon nuit à l'emploi en France ! Ce sont les mêmes petites mains qui font la contrefaçon et les sacs de marque. Seuls Hermes et Vuiton et quelques râres ont encore quelques modèles faits en France, pas tous, il y a intérêt à vérifier au cas par cas, l'article comporte toujours - parfois bien planquée - une étiquette avec l'origine de la fabrication.

Certaines marques aussi, font la finition ou rajoutent une poignée, un accessoire en France ce qui leur permet de mettre "made in France". Franchement je ne vois pas ce que quelques euros de plus changeraient sur le prix d'un sac qui coute déjà 1000 euros ou plus ? C'est la course à toujours plus de marge et y'en a mare !

Alors moitié moins cher que Lancel (où tout est made in ailleurs) et fait ... en Bretagne à Plancouët entre Erquy et Dinan voici Renouard. Ici on est sûr de l'origine, on peut voir l'atelier !

J'ai pas d'action ni d'ami dans cette boite, c'est juste un coup de gueule qui se transforme en coup de coeur.

PhB